택배·배송

택배 일을 그만두기로 마음먹었다면 대리점에 통보하는 것만으로 끝나지 않는다. 사업자등록을 낸 개인택배기사라면 세무서 폐업 신고, 차량 처리, 보험 정산까지 순서대로 정리해야 뒤탈이 없다. 폐업 신고, 어디에 먼저 해야 하나 순서는 보통 이렇다. 1. 소속 대리점

같은 박스인데 택배요금이 업체마다, 심지어 같은 업체 안에서도 다르게 나오는 걸 보고 의아했던 경험이 있을 것이다. 택배요금은 무게 하나로 정해지지 않는다. 택배요금을 결정하는 기준 택배요금은 크게 세 가지 기준을 조합해서 산정된다. – 실중량: 저울에 측정한

오전에 주문한 물건이 오후에 도착하는 당일배송, 신기하긴 한데 어떻게 가능한 걸까 궁금해하는 사람이 많다. 답은 하나의 기술이 아니라 여러 시스템이 맞물려 돌아가는 구조에 있다. 당일배송의 전제 조건: 근접 재고 당일배송이 가능하려면 주문이 들어왔을 때 물건이 이

자정 넘어 주문한 신선식품이 다음날 아침 문 앞에 와 있는 걸 보면 신기하다는 생각이 먼저 든다. 그 뒤에는 일반 물류센터와는 전혀 다른 운영 방식이 숨어 있다. 새벽배송의 핵심은 ‘초저온 회전’이다 새벽배송 물류센터는 일반 상온 물류센터와 다르게 냉장·냉동 구간

주문한 물건이 택배로 오다가 사라지거나 부서졌을 때, “택배사가 알아서 보상해주겠지”라고 막연히 기다리다 시기를 놓치는 사람이 많다. 배상 기준의 근거 택배 분실·파손 배상은 택배 표준약관을 기준으로 한다. 운송장에 물품 가액을 기재했는지 여부가 배상액을 크게 좌

퀵서비스 기사는 오토바이로 도심을 누비는 만큼 사고 위험이 늘 붙어 다닌다. 그런데 보험 가입이 헷갈려서 방치하다가 사고 후에야 부랴부랴 알아보는 경우가 많다. 퀵서비스 기사가 챙겨야 할 보험 두 가지 퀵서비스 기사는 크게 두 종류의 보험을 구분해서 봐야 한다.

이사 중 가구나 가전이 파손됐을 때, 업체가 순순히 배상해주는 경우는 생각보다 적다. 배상 기준을 미리 알아두지 않으면 목소리 큰 쪽이 이기는 싸움이 된다. 손해배상 기준의 근거 이사업체는 대부분 “이사화물표준약관”을 기반으로 손해배상 책임을 진다. 이 약관에 따

이사 견적을 받아보면 포장이사와 반포장이사 사이에서 고민하는 사람이 많다. 가격 차이는 꽤 나는데, 뭐가 얼마나 다른지는 업체마다 설명이 제각각이다. 포장이사와 반포장이사, 핵심 차이 포장이사는 짐 싸기부터 옮기기, 새집에서 풀어 정리까지 업체가 전부 처리한다.

택배기사는 회사원과 다르게 매년 5월 본인이 직접 종합소득세를 신고해야 한다. 처음 겪으면 “뭘 어떻게 신고해야 하냐”는 막막함부터 온다. 택배기사는 사업소득자다 택배기사는 대부분 3.3% 원천징수되는 사업소득(인적용역) 형태로 소득을 받는다. 매달 대리점에서 원

택배대리점 창업 상담을 받아보면 초기 투자금이 “생각보다 적다”는 말을 자주 듣는다. 틀린 말은 아니지만, 그 뒤에 나오는 손익분기점 이야기는 잘 안 해주는 경우가 많다. 초기 창업 비용 구성 택배대리점은 본사(택배회사) 소속 대리점 형태로 들어가는 경우가 대부분

택배기사가 다치면 누가 치료비를 대신 내줄까. 정답은 “가입해뒀다면 산재보험”이다. 문제는 “가입해뒀다면”이라는 전제가 생각보다 잘 안 지켜진다는 데 있다. 택배기사도 산재보험 의무가입 대상이다 2021년부터 특수형태근로종사자(특고) 산재보험이 확대되면서 택배기사

라스트마일 배송로봇 도입 현황의 핵심은 “기술은 이미 가능하지만, 수익성과 운영 조건이 맞는 구간부터 제한적으로 확산 중”이라는 점이다. 아파트 단지, 캠퍼스, 병원, 리조트, 도심 일부 상권에서는 배송로봇 실증과 상용 운영이 늘고 있다. 하지만 모든 택배를 로봇이