logihunter7@gmail.com

화물차로 영업용 운송을 하려면 운전면허와 별개로 화물운송종사자격증이 필요하다. 이 자격 없이 영업용 화물차를 운행하면 처벌 대상이 된다. 운전면허만 있으면 되는 줄 알고 준비 없이 지입 계약부터 알아보다가, 뒤늦게 자격증이 필요하다는 걸 알고 일정이 꼬이는 경우가 은근

화물차 안전운임제 얘기가 나올 때마다 화물차주와 화주 양쪽에서 입장이 갈린다. 정확히 뭘 보장하는 제도인지부터 짚어야 논란의 맥락이 이해된다. 뉴스에서는 찬반 논쟁만 부각되다 보니, 정작 제도의 실제 작동 방식은 잘 알려지지 않은 경우가 많다. 안전운임제가 만들어진

지입사기를 당한 걸 알게 됐을 때 가장 먼저 해야 할 일은 증거를 확보하는 것이다. 감정적으로 항의부터 하면 오히려 상대가 증거를 인멸할 시간을 벌어준다. 억울한 마음에 바로 찾아가서 따지고 싶은 게 당연하지만, 그 전에 손에 쥐고 있는 증거부터 정리하는 게 실질적으로

화물차 지입사기는 매년 반복되는데도 피해가 끊이지 않는다. 이유는 계약 구조 자체가 복잡하고, 급하게 일을 시작하려는 사람일수록 검증을 건너뛰기 쉽기 때문이다. 특히 새로 이 업계에 들어오는 사람들은 정상적인 지입료 시세나 계약 관행이 어떤지 잘 모르는 상태라, 사기

화물차주는 대부분 개인사업자로 등록돼 있어 부가가치세 신고 의무가 있다. 그런데 화물운송업은 면세 대상으로 오해하는 경우가 많아 신고 자체를 놓치는 사례가 적지 않다. 신고를 놓치면 가산세가 붙는 데다, 오히려 환급받을 수 있는 돈까지 놓치게 되는 경우가 많아 손해가

화물 운송을 시작하려는 사람들이 가장 먼저 고민하는 건 세 가지 방식 중 뭘 선택하느냐다. 지입, 개별화물, 직영기사는 수익 구조와 리스크가 완전히 다르다. 어느 게 무조건 좋다고 말하기 어려운 이유는, 세 방식 모두 본인의 초기 자본과 영업력에 따라 유불리가 달라지기

처음 화물차 지입을 알아보는 사람들이 가장 먼저 막히는 지점은 “어떤 차를 사야 하나”가 아니라 “어느 운송사와 계약해야 하나”다. 차량은 돈만 있으면 살 수 있지만, 운송사 선택을 잘못하면 지입료와 배차 조건에서 수년간 손해를 본다. 실제로 지입을 시작한 지 얼마 안

화물차주 산재보험은 회사원 산재보험과 처리 방식이 다르다. 사업주가 전액 부담하는 일반 산재보험과 달리, 화물차주(특수형태근로종사자)는 보험료를 원칙적으로 화주(사업주)와 절반씩 나눠 부담한다. 이 구조를 정확히 모르는 상태에서 일을 시작했다가, 나중에 급여명세서나 정

화물차 보험료가 왜 이렇게 다르게 나오냐고 묻는 사람들이 많다. 같은 톤수, 비슷한 연식인데 견적이 두 배 가까이 차이 나는 경우도 흔하다. 이유는 보험료 산정 기준이 승용차와 완전히 다르기 때문이다. 승용차는 보험개발원의 표준 요율표를 거의 그대로 따르는 편이지만,

화물차는 주택가나 일반 노상에 밤새 주차하면 단속 대상이 되는 경우가 많아, 별도 주차장이나 차고지를 구해야 하는 경우가 대부분이다. 문제는 이 비용이 지역마다, 톤수마다 편차가 커서 미리 알아보지 않으면 예상보다 지출이 커진다는 점이다. 화물차 주차 비용, 톤수와